ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ OFFROADTEAM ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΝ. ΠΡΩΤ. ΜΧ 2019

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΘΛΗΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ OFFROADTEAM
Σχετικά με την προκήρυξη του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross
To αθλητικό Σωματείο Off Road Team εκφράζει την κάθετη αντίθεσή του με την προκήρυξη της κατηγορίας Elite στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross, καθώς πιστεύει ότι μια τέτοια απόφαση είναι μεγάλο λάθος για τους ελληνικούς αγώνες!

Συγκεκριμένα:

• Υποβαθμίζει κατά πολύ τους αγωνιζόμενους της κατηγορίας ΜΧ2, καθώς δεν θα αναδεικνύονται ο(οι) νικητής(ές) αφού θα χάνονται στις πιο πίσω θέσεις της γενικής κατάταξης. Εν ολίγοις, ΔΕΝ θα βλέπουμε πλέον «καρό σημαία» στην ΜΧ2, και αν την δούμε θα είναι η εξαίρεση στον κανόνα
• Υποβαθμίζει κατά πολύ τους αγωνιζόμενους της κατηγορίας ΜΧ2, καθώς οι θεατές θα διακρίνουν τους πρωτοπόρους που στην πλειοψηφία τους θα προέρχονται από την ΜΧ1, αυτούς θα χειροκροτούν, αυτούς θα επικροτούν, και σε αυτούς θα επικεντρώνεται το βλέμμα τους. Κακά τα ψέματα: Ο θεατής –πόσο μάλλον ο μη έμπειρος θεατής- εστιάζει στον(ους) πρώτο(ους)
• Αποδιοργανώνει τους αθλητές, περισσότερο της ΜΧ2 αλλά και της ΜΧ1, στην προσπάθειά τους την ώρα του αγώνα να συνειδητοποιήσουν την θέση στην οποία βρίσκονται στην κατηγορία τους ή στην γενική
• Αποδιοργανώνει τους σηματωρούς – μηχανικούς – βοηθούς που βοηθούν και ενημερώνουν με τις ταμπέλες τους τους αθλητές τους, καθώς γίνεται πολύ πιο πολύπλοκη η κατανόηση / ενημέρωση / πληροφόρηση της θέσης τους στον αγώνα, τόσο στην κατηγορία τους, όσο και στην γενική.
• Θα γίνουμε μάρτυρες του παράδοξου φαινομένου, αθλητές ΜΧ2 που συμμετέχουν στην Elite να έχουν γυρολόγιο υψηλότερο από αθλητές ΜΧ2 των θέσεων 16 και κάτω, που οδηγούν σε ανοιχτή πίστα…

Και τώρα πάμε στα βασικά:

• Θεωρούμε επικίνδυνη την συνεχή και διαρκή αγωνιστική συνύπαρξη τόσο ανομοιογενών μοτοσυκλετών όσο και ταπεραμέντου αναβατών σε μια μορφή πρωταθλήματος. ΔΕΝ είναι δυνατόν (και πρέπον) να ανταγωνιστούν έμπειροι πολυπρωταθλητές με τετράχρονες μοτοσυκλέτες 450cc της ΜΧ1, νέους αθλητές που πρωτοεισέρχονται στο χώρο των «μεγάλων τροχών», 21”-19”, με δίχρονες μοτοσυκλέτες 125 κυβικών εκατοστών, και ηλικίες 13 χρονών(!!!), εμπειρίες –σε μάχες / τακτικές / κόντρες / ρυθμό- ελάχιστες, και πόσο μάλλον με υποδεέστερες σε δύναμη μοτοσυκλέτας!
• Μπορεί οι χρόνοι της ΜΧ2 των δοκιμαστικών ή οι κατατάξεις των σκελών στου Σαββάτου να τους φέρνουν –φαινομενικά- σε ισάξια μοίρα με αναβάτες της κατηγορίας ΜΧ1, αλλά αυτό δεν είναι παρά πλασματικό, αφού η νεανική ορμή μπορεί να πετύχει με υπερπροσπάθεια πολύ καλό χρόνο στα δοκιμαστικά ή στον ΕΝΑ γρήγορο γύρο, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να τον κρατήσει σε ρυθμό αγώνα με την άνεση και την ασφάλεια που το κάνουν οι μοτοσυκλέτες της ΜΧ1
• Μπορεί μοτοσυκλέτες ΜΧ1 και ΜΧ2 (πόσο μάλλον ΜΧ2Τ) να γυρνούν φαινομενικά σε ίδιους χρόνους, αλλά το σημαντικό είναι ότι αλλού κερδίζει η «μικρή» μοτοσυκλέτα και αλλού η μεγάλη!
• Σε ουδεμία περίπτωση δεν μπορεί μια μοτοσυκλέτα ΜΧ2Τ ή ΜΧ2 να έχει πλεονέκτημα στην εκκίνηση, όπου θα κληθεί να προσπερνά «με το καλημέρα» ισχυρότερες (πράγμα αν όχι αδύνατον, σίγουρα υπερβολικά δύσκολο κι επικίνδυνο μέσα στην σκόνη ή στην λάσπη), ή στις εξόδους των στροφών όπου μια γρήγορη μοτοσυκλέτα με έναν πιο αργό αναβάτη ανακτά / απαντά / ανταποδίδει το προσπέρασμα που δέχτηκε στην είσοδο της στροφής από μια πιο αδύνατη μοτοσυκλέτα με πιο γρήγορο αναβάτη. Εξορισμού οι συμμετέχοντες στην ΜΧ2 μειονεκτούν εξαρχής τόσο σε ορατότητα, τόσο και σε φυσικά στοιχεία (σκόνη – λάσπη), όσο φυσικά και στην επιλογή γραμμών
• Σαφώς μια τέτοια συγχώνευση θα ωθήσει αναβάτες να υπερβούν τα όριά τους και πιθανόν να τους κάνουν γρηγορότερους και καλύτερους, αλλά ακόμη πιθανότερο, η υπέρβαση των ορίων –όταν αυτά είναι ανέφικτα και μακρινά- συχνά να οδηγήσει σε παράτολμες συμπεριφορές και ατυχήματα

Μια τέτοια κίνηση (ELITE) θα ήταν θεμιτή και καλή για ένα σκέλος εντυπωσιασμού, για ένα σκέλος «γιορτής», για ένα σκέλος Κυπέλλου, για ένα μοναδικό αγώνα επίδειξης, για έναν αγώνα Supercross, όπου οι συμμετοχές θα ήταν προαιρετικές, αλλά σε επίπεδο διαρκούς πρωταθλήματος θεωρούμε ότι είναι επικίνδυνο και υποτιμητικό

Οι αγώνες είναι για τους νέους αθλητές, για το φυτώριο της ΜΧ2 που θα γεννήσει τους μελλοντικούς πρωταθλητές και πρωταγωνιστές, και όχι για την κυπελλοθηρία και επιβεβαίωση των ήδη καταξιωμένων, που ούτως ή άλλως κυριαρχούν στην ΜΧ1.

Αλλού και αλλιώς θα πρέπει να αναζητηθούν τρόποι αναβάθμισης του ανταγωνισμού των κατηγοριών και της προσωπικής βελτίωσης των αθλητών. Θα μπορούσαν να υπάρχουν κανονισμοί που να προωθούν περισσότερους αθλητές στην ΜΧ1, είτε ηλικιακά όρια, είτε βαθμολογικά, αλλά η “ταυτότητα” των κατηγοριών θα πρέπει να παραμείνει σαφής και συγκεκριμένη.

Οι Έλληνες αναβάτες μας ΔΕΝ είναι επιπέδου Motocross of the Nations ούτε SX de Bercy, ούτε οι «χιλιάδες των θεατών μας» «βαρέθηκαν» το θέαμα του ελληνικού πρωταθλήματος. Αλλού και αλλιώς πρέπει να αναζητηθούν θεαματικοί τρόποι προσέλκυσης θεατών, όπως παράλληλα events την ώρα των αγώνων.

Το τελευταίο διάστημα γίναμε μάρτυρες πολύ λυπηρών περιστατικών – ατυχημάτων στο χώρο του Motocross που θα έπρεπε να μας προβληματίζουν για την ασφάλεια των αγώνων. Ελπίζουμε αυτό να σταματήσει και όχι να δώσουμε λίγες παραπάνω πιθανότητες ατυχημάτων

Καλούμε –έστω και καθυστερημένα- το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας να ξανασκεφτεί πολύ σοβαρά την συγκεκριμένη απόφαση, να αναλογιστεί τις ευθύνες του και να επαναφέρει την προκήρυξη σε ρεαλιστικότερα για την Ελληνική πραγματικότητα επίπεδα

Με τιμή

Σύσσωμο το Δ.Σ. του Ε.Δ.Ο. (Εκτός Δρόμου Ομάδα)

Και τα μέλη του