ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΣΤΗΝ ΚΤΜ ΑΠΟ ΤΗΝ BAJAJ…ΣΤΟΧΟΣ Η ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ!

Το τελευταίο διάστημα, πληθαίνουν οι αναφορές ότι η Bajaj Auto, ο οικονομικός υποστηρικτής της KTM, σχεδιάζει να μειώσει το εργατικό δυναμικό κατά πάνω από 50% σε διάφορους τομείς της KTM, συμπεριλαμβανομένου του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς πλησιάζει όλο και περισσότερο στην ολοκλήρωση της εξαγοράς της αυστριακής εταιρείας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Bajaj, Rajiv Bajaj, δήλωσε ότι σκοπεύει να μειώσει στο μισό τα έξοδα σε διάφορα τμήματα, κάτι που θα οδηγήσει σε σημαντικές αλλαγές εντός της εταιρείας. Η μείωση του μεγάλου κόστους είναι ένα σημαντικό ζήτημα για να επιστρέψει η εταιρεία στον δρόμο της επιτυχίας.

«Αυτό είναι πραγματικά εύκολο να επιτευχθεί. Διαπιστώνουμε μια ευκαιρία να μειώσουμε τα γενικά έξοδα κατά περισσότερο από 50%, συμπεριλαμβανομένης της Έρευνας και Ανάπτυξης, του μάρκετινγκ (συμπεριλαμβανομένων των αγώνων), των λειτουργιών και της γενικής διοίκησης», δήλωσε ο Bajaj. «Η προηγούμενη διοίκηση έχει ήδη μειώσει το εργατικό δυναμικό από 6.000 σε 4.000, κάτι που εξακολουθεί να θεωρείται πολύ υψηλό. Είναι ενδιαφέρον ότι από αυτούς τους 4.000, μόνο περίπου 1.000 είναι εργάτες. 3.000 είναι υπάλληλοι γραφείου, κάτι που προκαλεί σύγχυση επειδή οι εργαζόμενοι κατασκευάζουν τις μοτοσικλέτες. Οι μελλοντικές μεταβολές του όγκου εργασίας θα επηρεάσουν ελαφρώς τους εργαζόμενους. Το πρόβλημα θα είναι με τον ακριβό αριθμό υπαλλήλων γραφείου. Μου θυμίζει τα λόγια του Mark Zuckerberg για τους διευθυντές που διαχειρίζονται τους διευθυντές που διαχειρίζονται τους ανθρώπους που κάνουν τη δουλειά. Τα διοικητικά έξοδα και η γραφειοκρατία σε αυτόν τον κατά τα άλλα εξαιρετικό οργανισμό ήταν εκπληκτικά».

Ο Bajaj επέκρινε την πρώην διοίκηση της KTM λέγοντας:
«Μείναμε όλοι έκπληκτοι, το μεγαλύτερο μέρος της βιομηχανίας ήταν αρκετά σοκαρισμένο από το πόσο γρήγορα εξελίχθηκε αυτό», είπε. «Το μυαλό μου γυρίζει σχεδόν 30 χρόνια πίσω σε αυτό που μου είπε ο πρώτος μου γκουρού management, ο Δρ. John Wallace: ο μοναδικός μεγαλύτερος λόγος για την εταιρική κατάρρευση είναι η εταιρική απληστία. Έχω πραγματικά δει αυτό το φαινόμενο στην KTM, ιδίως τους τελευταίους 12 μήνες. Σε γενικές γραμμές, θα έλεγα ότι υπήρχαν τρία είδη απληστίας. Πρώτον, η λειτουργική απληστία, που αποδεικνύεται καλύτερα από ό,τι συνέβη τα τελευταία δύο χρόνια, όταν η KTM Austria συνέχισε να παράγει και να υπερπαράγει, παρόλο που η απότομη αύξηση της ζήτησης μετά την COVID είχε μειωθεί. Ως αποτέλεσμα, οι διανομείς και οι αντιπρόσωποι της KTM παγκοσμίως μετέφεραν αποθέματα αξίας ενός έτους, κάτι που ήταν παράλογο. Δεύτερον, αυτό που θα ονόμαζα στρατηγική απληστία. Οι εταιρείες συχνά εμπλέκονται σε επιχειρήσεις στις οποίες δεν έχουν καμία δουλειά να εμπλακούν. Στην περίπτωση της KTM Austria, το καλύτερο παράδειγμα ήταν η είσοδος στην επιχείρηση ποδηλάτων, και συγκεκριμένα στην επιχείρηση ηλεκτρικών ποδηλάτων. Αυτοί οι δύο παράγοντες συνδυάστηκαν για να οδηγήσουν την KTM σε πτώχευση μέσα σε λίγους μήνες. Τώρα, θα μπορούσατε να πείτε ότι η Bajaj ήταν μέρος αυτού, και θα παραδεχόμουν ότι ναι, ήμασταν επίσης μέρος αυτού που πήγε στραβά, αλλά ως μειοψηφικός εταίρος, δεν μπορούσαμε να το αποτρέψουμε αυτό. Μπορώ να μοιραστώ ότι κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε για να το αντισταθούμε, σε τέτοιο βαθμό που τελικά οδήγησε στο τρίτο είδος απληστίας, το οποίο θα μπορούσα να ονομάσω απληστία διακυβέρνησης, όπου ορισμένες αποφάσεις ελήφθησαν είτε εν αγνοία μας, είτε ενίοτε χωρίς να ακολουθηθεί η δέουσα διαδικασία. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που δεν προκαλείται από το 99% των εργαζομένων της KTM. Αυτό είναι ένα πρόβλημα της πρώην ανώτατης διοίκησης της KTM, και οι περισσότεροι από αυτούς έχουν φύγει», είπε. «Αυτό που έχουμε τώρα στη θέση μας είναι μια υπέροχη νέα ομάδα για την οποία προσωπικά αισθάνομαι πολύ σίγουρος. Όλη η ομάδα είναι ήδη στη θέση της, εκτός από μια κενή θέση, η οποία θα καλυφθεί τους επόμενους μήνες. Είναι ένας συνδυασμός μερικών από τους παλαιότερους συναδέλφους μας, οι οποίοι εξακολουθούν να είναι πολύ παθιασμένοι και αφοσιωμένοι στην KTM, ιδιαίτερα σε τομείς όπως ο σχεδιασμός προϊόντων, η Έρευνα και Ανάπτυξη και τα νομικά θέματα, και μερικών εξαιρετικών νέων συναδέλφων, με επικεφαλής τον νέο μας CFO και τον νέο CHRO. Η Bajaj έχει ήδη διοχετεύσει αρκετούς γύρους χρηματοδότησης για να διατηρήσει την KTM στην επιφάνεια και πλέον ουσιαστικά ελέγχει τον αυστριακό κατασκευαστή, ενώ ο ινδικός όμιλος αναμένει ακόμη την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την επισημοποίηση της εξαγοράς».

Το Εκτελεστικό Συμβούλιο της PIERER Mobility AG θα συγκαλέσει Έκτακτη Γενική Συνέλευση στις 19 Νοεμβρίου 2025. Μεταξύ άλλων, αυτή η Έκτακτη Γενική Συνέλευση αναμένεται να αλλάξει το όνομα της Εταιρείας σε Bajaj Mobility AG. Εν όψει της επερχόμενης αλλαγής ελέγχου της PIERER Mobility AG, τα μέλη του Εποπτικού Συμβουλίου που διορίστηκαν από την Pierer θα παραιτηθούν από τις θητείες τους στο Εποπτικό Συμβούλιο και θα εκλεγούν νέα μέλη του Εποπτικού Συμβουλίου. Όλα αυτά υπό την προϋπόθεση ότι η εξαγορά από την Bajaj δεν θα απαγορευτεί βάσει του Κανονισμού (ΕΕ) 2022/2560. Λεπτομέρειες θα δημοσιευτούν στις 29 Οκτωβρίου 2025 στον ιστότοπο της Εταιρείας στην ενότητα Σχέσεις με Επενδυτές / Γενική Συνέλευση.