RADIAN EXR…Η ΝΕΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ENDURO!

Η ολλανδική νεοσύστατη εταιρεία Radian παρουσίασε τη νέα της ηλεκτρική μοτοσικλέτα enduro EXR και ενώ η Stark Varg EX εξακολουθεί να προηγείται σε συνολική ισχύ, η νεοφερμένη αντεπιτίθεται με μερικά έξυπνα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τεχνολογία.

Μια νέα ηλεκτρική μοτοσικλέτα enduro έρχεται στον ορίζοντα, και αν τα νούμερα που διαφημίζει η ολλανδική νεοσύστατη εταιρεία Radian είναι έστω και κοντά στην πραγματικότητα, η ήδη τρελή Stark Varg EX ίσως τελικά αποκτήσει πραγματικό ανταγωνισμό.

Με την ονομασία Radian EXR, η νέα μοτοσικλέτα αποκαλύφθηκε πριν από την προγραμματισμένη κυκλοφορία της το τέταρτο τρίμηνο του 2027 και, τουλάχιστον στα χαρτιά, κυνηγάει την Stark με κάθε μετρήσιμο τρόπο. Περισσότερη ισχύς, μεγαλύτερες επιλογές μπαταρίας, ταχύτερος «ανεφοδιασμός» (αλλαγή μπαταρίας) και μια φημολογούμενη αγωνιστική ρύθμιση που απευθύνεται αποκλειστικά σε αναβάτες που εξακολουθούν να πιστεύουν ότι οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες εκτός δρόμου δεν είναι έτοιμες για αγωνιστική χρήση.

Και το μεγάλο πλεονέκτημα της Radian δεν είναι στην πραγματικότητα ο κινητήρας των 70 ίππων. Είναι η μπαταρία. Ενώ το Stark Varg EX βασίζεται στην σύνδεση και την αναμονή κάπου μεταξύ μίας και δύο ωρών για επαναφόρτιση, ανάλογα με την πηγή τροφοδοσίας, η νέα εγκατάσταση InfiniPack της Radian έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την ταχεία αντικατάσταση μπαταριών. Η Radian ισχυρίζεται ότι η κυρτή μπαταρία μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα, χωρίς εργαλεία, παρακάμπτοντας αποτελεσματικά ένα από τα μεγαλύτερα παράπονα που εξακολουθούν να έχουν οι αναβάτες σχετικά με τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες εκτός δρόμου.

Αυτό είναι δυνητικά ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τους αγώνες, ειδικά για μεγαλύτερες διαδρομές enduro και αγώνες τύπου ράλι, όπου ο χρόνος διακοπής της φόρτισης μπορεί να καταστρέψει οποιοδήποτε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών. Το μειονέκτημα είναι ότι α πρέπει να βρείτε τρόπο πρόσβασης αυτής της δεύτερης ή τρίτη μπαταρίας στο βουνό.

Το ίδιο το δελτίο τεχνικών χαρακτηριστικών είναι επίσης αρκετά εντυπωσιακό, με την Radian να αναφέρει ότι το EXR αποδίδει 70 ίππους και 1.060 Nm ροπής στον πίσω τροχό, ενώ ζυγίζει 125 κιλά με την μεγαλύτερη μπαταρία Endurance των 8,6 kWh. Ένα μικρότερο πακέτο μπαταρίας Sprint των 5,8 kWh μειώνει το δηλωμένο βάρος στα 113 κιλά.

Για λόγους σύγκρισης, το Stark Varg EX Alpha πιέζει ακόμα περισσότερο τα πράγματα όσον αφορά την ιπποδύναμη, με έως και 80 ίππους στην έκδοση Alpha (60 ίπποι είναι διαθέσιμοι στην έκδοση Standard), αλλά διαθέτει μια μικρότερη μπαταρία 6,5 έως 7,2 kWh ανάλογα με τις προδιαγραφές και ζυγίζει περίπου 118-120 κιλά. Ο χρόνος φόρτισης εξακολουθεί να αναφέρεται σε λιγότερο από δύο ώρες μέσω του φορτιστή που είναι τοποθετημένος σε βάση. Έτσι, ενώ ο Stark εξακολουθεί να κερδίζει τον πόλεμο ισχύος, ο Radian φαίνεται να έχει επικεντρωθεί σε μεγάλο βαθμό στην επίλυση προβλημάτων χρηστικότητας και αντοχής. Αυτή η μεγαλύτερη μπαταρία 8,6 kWh λέγεται ότι προσφέρει αυτονομία μεταξύ 60 και 115 χλμ. (37 και 71 μίλια) εκτός δρόμου σε αγωνιστικό ρυθμό ή από μία έως επτά ώρες, ανάλογα με το πόσο δυνατά στρίβετε το γκάζι. Μένει να δούμε αν αυτά τα νούμερα θα αντέξουν στην πράξη.

Όπως και το Stark, έτσι και το EXR καταργεί εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας ανεβαίνει στις 14.000 σ.α.λ. και είναι πλήρως ρυθμιζόμενος μέσω μιας εφαρμογής για smartphone, επιτρέποντας στους αναβάτες να ρυθμίζουν την παροχή ισχύος και την απόκριση του γκαζιού για τα πάντα, από την τεχνική σκληρή οδήγηση enduro μέχρι την οδήγηση σε άμμο.

Όσον αφορά το πλαίσιο, η Radian στοχεύει εξαρχής στην premium έκδοση, με το EXR να διαθέτει ένα πλήρως αλουμινένιο πλαίσιο που λειτουργεί και ως σύστημα ψύξης. Στη συνέχεια, διαθέτει ανάρτηση KYB και φρένα Brembo. Οι μοτοσικλέτες περιορισμένης παραγωγής Founders Edition διαθέτουν επίσης ζάντες Haan με ζάντες Excel A60.

Και μετά ακολουθούν τα περίεργα αλλά έξυπνα πράγματα.
Το EXR διαθέτει ενσωματωμένη «Έξυπνη Αποθήκευση» ενσωματωμένη στο υποπλαίσιο, επιτρέποντας στους αναβάτες να μεταφέρουν εργαλεία, ανταλλακτικά ή ακόμα και έναν ενσωματωμένο φορτιστή μέσα στην ίδια τη μοτοσικλέτα αντί να φορούν σακίδιο πλάτης. Η Radian λέει ότι θα κυκλοφορήσει ακόμη και αρχεία τρισδιάστατης εκτύπωσης, ώστε οι ιδιοκτήτες να μπορούν να φτιάχνουν τα δικά τους ένθετα αποθήκευσης στο σπίτι.

Οπτικά, φαίνεται πιο στιβαρό από τα περισσότερα ηλεκτρικά που έχουμε δει. Το αλουμινένιο σασί είναι περήφανα εκτεθειμένο, το αμάξωμα είναι λεπτό και μοντέρνο και ο προβολέας LED λειτουργεί και ως ένδειξη φόρτισης. Υπάρχει ακόμη και ένα ενσωματωμένο σύστημα χρονομέτρησης enduro ενσωματωμένο στο ταμπλό.

Η τιμή ξεκινά από 14.450 ευρώ, κάτι που την τοποθετεί πάνω από την τιμή τόσο της έκδοσης Standard όσο και της Alpha του Stark Varg EX. Οι πρώτες μοτοσικλέτες αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην Ολλανδία, το Βέλγιο και τη Γερμανία από τα τέλη του 2027, πριν επεκταθούν σε όλη την Ευρώπη.

Αυτή τη στιγμή, η Stark παραμένει η ηλεκτρική μοτοσικλέτα enduro σημείο αναφοράς, απλώς επειδή υπάρχει ήδη στις αντιπροσωπείες και ο κόσμος την οδηγεί με θυμό και την αγοράζει μαζικά. Αλλά η ιδέα της Radian για γρήγορη εναλλαγή μπαταριών μοιάζει με μια από τις πρώτες πραγματικά φρέσκες λύσεις στο πρόβλημα αυτονομίας έναντι χρόνου φόρτισης που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες εκτός δρόμου.

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν περισσότερα https://www.rideradian.com/