SLICK ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΑΠΟ TON BAGNAIA ΣΤΟ AUSTRIAN GP
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – Ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) αναδείχθηκε νικητής του Grand Prix της Αυστρίας. Ο Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP) σημείωσε το νέο ρεκόρ πίστας όλων των εποχών με χρόνο 1’28.772. Ο Jorge Martin (Prima Pramac Racing) σημείωσε το νέο ρεκόρ αγώνα με χρόνο 1’29.854. Νέο ρεκόρ διάρκειας αγώνα MotoGP™ με χρόνο 42’14.886
Ο Francesco Bagnaia πήρε το προβάδισμα και πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού στο Spielberg, κατακτώντας επάξια την πρώτη θέση στον αγώνα CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich, στην πίστα Red Bull Ring. Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) τερμάτισε στη δεύτερη θέση, αφού έκανε μια συναρπαστική κίνηση και πέρασε τον Jack Miller (Ducati Lenovo Team) στο νέο chicane, ο οποίος κέρδισε την τελευταία θέση στο βάθρο.
Στο Παγκόσμιο Κύπελλο FIM Enel MotoE™, ο Eric Granado (LCR E-Team) κέρδισε τον πρώτο αγώνα το Σάββατο και ενίσχυσε αυτή τη νίκη με μια επαναλαμβανόμενη επίδοση στο δεύτερο αγώνα την Κυριακή. Καθώς αυτός ήταν ο πρώτος αγώνας που χρησιμοποιούσε το νέο chicane στην πρώην στροφή 2, το ρεκόρ γύρου αγώνα, το ρεκόρ γύρου όλων των εποχών και το ρεκόρ διάρκειας αγώνα καθιερώθηκαν αυτό το Σαββατοκύριακο.
Για το συγκεκριμένο αγώνα, 18 αναβάτες επέλεξαν για τον μπροστινό τροχό το σκληρό μείγμα γόμας, 5 το μαλακό και 2 το μεσαίο μείγμα γόμας των ελαστικών MICHELIN Power Slicks. Για τον πίσω τροχό, 18 αναβάτες επέλεξαν το μεσαίο μείγμα γόμας, ενώ οι υπόλοιποι το μαλακό μείγμα γόμας.
Η πρώτη ελεύθερη δοκιμή του MotoGP την Παρασκευή πραγματοποιήθηκε σε βρεγμένη πίστα και όλοι οι αναβάτες χρησιμοποιούσαν τα ελαστικά MICHELIN Power Rain, αλλά με την ανάπτυξη μιας στεγνής γραμμής, η μετάβαση στα slicks με περίπου 15 λεπτά από το session να απομένουν – με επικεφαλής τον Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) – σύντομα έφερε ταχύτερους χρόνους γύρου. Η αβέβαιη πρόγνωση του καιρού για το Σαββατοκύριακο δημιούργησε μια αίσθηση επείγουσας ανάγκης στην pit lane, καθώς οι ομάδες προσπάθησαν να αξιοποιήσουν στο έπακρο το χρόνο τους, εκμεταλλευόμενοι τις επιδόσεις των ελαστικών MICHELIN Power Slicks για να πετύχουν μερικούς γρήγορους χρόνους που θα μπορούσαν να τους οδηγήσουν στο Q2 σε περίπτωση βροχής κατά τις άλλες περιόδους δοκιμαστικών.
Ευτυχώς, η βροχή σταμάτησε και το FP2 ήταν εντελώς στεγνό. Αυτό οδήγησε σε μια τεράστια προσπάθεια επίθεσης χρόνου στα τελευταία στάδια, με τον Johann Zarco (Prima Pramac Racing) να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο 1’29.837, επιλέγοντας το μαλακό μείγμα γόμας των ελαστικών MICHELIN Power Slicks και για τους δυο τροχούς.
Το Σάββατο ήταν μια στεγνή μέρα και στο FP3 οι χρόνοι γύρου συνέχισαν να πέφτουν καθώς οι αναβάτες πάλευαν για τις θέσεις τους στο Q2. Ο Zarco ξεχώρισε για άλλη μια φορά, σημειώνοντας νέο ρεκόρ πίστας όλων των εποχών με χρόνο 1’28.964 και στην πορεία ήταν ο μόνος αναβάτης που μπήκε στα 1’28. Στο Q2 ο ανταγωνισμός για την pole position ήταν τόσο έντονος όσο ποτέ και ο ρυθμός ανέβηκε σε άλλο επίπεδο, με τον Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP) να ξεχωρίζει με χρόνο 1’28.772 – καταρρίπτοντας το ρεκόρ αγώνα όλων των εποχών που σημειώθηκε νωρίτερα την ίδια μέρα από το συνάδελφό του και αναβάτη της Ducati Zarco, κερδίζοντας με αυτό τον τρόπο την πρώτη του pole position στο MotoGP.
Σχολιάζοντας τον αγώνα, ο Piero Taramasso, Διευθυντής Michelin Two Wheel Motorsport, δήλωσε: «Παρά τις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες, παρέμεινε σχετικά στεγνός και αυτό ήταν καλό, καθώς αυτό έδωσε στους αναβάτες άφθονο χρόνο να δουλέψουν στις ρυθμίσεις των μοτοσυκλετών τους κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Αυτό σήμαινε επίσης ότι μπορούσαμε να δούμε πώς λειτουργούσαν τα slicks ελαστικά μας με τη νέα διάταξη της πίστας. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το πώς δούλεψαν, και οι χρόνοι ήταν πολύ κοντά, με λιγότερο από 0,9 δευτερόλεπτα να χωρίζουν τους 19 κορυφαίους αναβάτες του FP2.Υπήρχε κάποια αβεβαιότητα λόγω των καιρικών συνθηκών, με πιθανότητα βροχής, αλλά ευτυχώς ο αγώνας παρέμεινε στεγνός. Αυτό επέτρεψε τη χρήση των Slick ελαστικών μας και το επίπεδο των επιδόσεων τους φάνηκε από το γεγονός ότι χρησιμοποιήθηκαν και τα τρία μπροστινά μείγματα γόμας, συν δύο από τα πίσω. Κατά την πτώση της καρό σημαίας, είδαμε να ανεβαίνουν στο βάθρο και αναβάτες που επέλεξαν το εμπρός μαλακό και σκληρό μείγμα γόμας, γεγονός που αποδεικνύει το μεγάλο εύρος της αγωνιστικής χρήσης όλων των μειγμάτων γόμας των ελαστικών μας».
