TEST RIDE DR-Z 4S & DR-Z 4SM…ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ!

Πριν από περίπου είκοσι πέντε χρόνια τα μοντέλα μοτοσυκλετών δεν έβγαιναν στην παραγωγή απλά για να καλύψουν κάποιες ανάγκες. Είχαν τον δικό τους χαρακτήρα, και αυτός ο χαρακτήρας, είναι που έκανε πολλά από αυτά διαχρονικά και αξεπέραστα στην συνείδηση του αγοραστικού κοινού. Κάπου πίσω στο 2000, η Suzuki παρουσίασε το DRZ 400, μια μοτοσυκλέτα που έθεσε τα δικά της standard στις μικρές On-Off μοτοσυκλέτες, και είκοσι πέντε χρόνια μετά το μοντέλο επιστρέφει ανανεωμένο με όσο το δυνατόν λιγότερο εκσυγχρονισμό, μπορούσε η Suzuki να του επιβάλει!

Η Suzuki τα τελευταία χρόνια έχει κάνει δυνατές ενέργειες επιστροφής στην προώθηση και προβολή των μοτοσυκλετών της στην Ελλάδα, και πολύ καλά έκανε γιατί κινδύνευε να ξεχαστεί το αντίκτυπο της εταιρείας με τόσα μοναδικά και ξεχωριστά μοντέλα στην αγορά της μοτοσυκλέτας ενώ αντίστοιχα έχουν γίνει και αντίστοιχες ενέργειες στους ελληνικούς αγώνες μοτοσυκλέτας όπου η Suzuki έχει διακρίσεις αλλά και τεράστιες επιτυχίες σε παγκόσμιο επίπεδο. Στα πλαίσια αυτών των ενεργειών βρεθήκαμε στις εγκαταστάσεις του Riding School στις Αφίδνες για να οδηγήσουμε τα ολοκαίνουργια DR-Z 4S & DR-Z 4SM που για το 2025 δέχτηκαν πολλές και ενδιαφέρουσες αλλαγές αναβιώνοντας το θρυλικό μοντέλο.

Το καλό νέο είναι ότι η Suzuki δεν προσπάθησε να αναβιώσει το DRZ με το σκεπτικό και την φιλοσοφία της σημερινής αγοράς, που κυρίως θέλει τα θρυλικά μοντέλα απλά να μοιάζουν με τα παλιά(original) και να είναι προσαρμοσμένα στις σημερινές ανάγκες πολυτέλειας και απλής μετακίνησης στους δρόμους με look On-Off. Προσπάθησε όσο μπορούσε να κρατήσει τον χαρακτήρα και το πνεύμα του DRZ, ακολουθώντας τους περιορισμούς και τις προσταγές των νέων κανονισμών Euro 5+. Για την ελληνική αγορά και αντιπροσωπεία, τα DR-Z 4S & DR-Z 4SM είναι επίσης οι μοτοσυκλέτες που βάζουν την εταιρεία στις μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης των μικρών κυβισμών για οδηγούς κατηγορίας διπλώματος Α2.

Για να πετύχει η Suzuki την διατήρηση της ταυτότητας του νέου DRZ αλλά παράλληλα να προσφέρει μια νέα καλύτερη μοτοσυκλέτα από το αρχικό μοντέλο, επέβαλε έναν σχεδιασμό που της επέτρεψε να συνδυάσει τις γραμμές του αρχικού μοντέλου, τις νέες βελτιώσεις και φυσικά τον φουτουριστικό χαρακτήρα της Suzuki που κυρίως μετουσιώνεται στην μάσκα και το εμπρός led φανάρι. Ίσως η μεγαλύτερη αλλαγή που είδαμε στο DRZ είναι αυτή του πλαισίου, το οποίο από ενός δοκού έγινε έξυπνα περιμετρικό, προσφέροντας περισσότερη ακαμψία και χώρο για το νέο μεγάλο ρεζερβουάρ για να περιλαμβάνει την τρόμπα βενζίνης όπως και για να διατηρήσει την θέση οδήγησης, την χαρακτηριστική του DRZ. Στον κινητήρα έγιναν και εδώ σημαντικές αλλαγές και αναβαθμίσεις χωρίς να αλλάζει ριζικά η σχεδίαση του. Το σασμάν είναι πλέον πέντε ταχυτήτων, και έχουν προστεθεί βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου, νέα προφίλ εκκεντροφόρων, νέο πιστόνι και διπλή ανάφλεξη. Επίσης σημαντικές επεμβάσεις έγιναν στην εξάτμιση όπου τα DR-Z 4S & DR-Z 4SM έπρεπε να συναντήσουν τις προδιαγραφές Euro 5+ και στην Suzuki κατάφεραν να ανταποκριθούν με ελάχιστες απώλειες στην ιπποδύναμη της μοτοσυκλέτας ενώ συνολικά κατάφεραν να κρατήσουν και το βάρος της μοτοσυκλέτας χαμηλά στα 151 κιλά για το S και στα 154 για το SM.

Το DR-Z 4S & DR-Z 4SM έπρεπε επίσης να κάνουν την μετάβαση στο 2025 και στις νέες τεχνολογίες της εποχής κάτι που σημαίνει πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα. Φυσικά τα νέα DR-Z 4S & DR-Z 4SM έχουν ABS το οποίο απενεργοποιείται όπως και το σοφιστικέ Traction Control που με το ride by wire γκάζι, γκαζιέρα με ντίζες αλλά η πεταλούδα ανοίγει ηλεκτρονικά μέσω εγκεφάλου, κάτι που επιτρέπει την λειτουργία που η Suzuki αποκαλεί G(Gravel), μια λειτουργία που απενεργοποιεί αυτόματα το TC όταν ο αναβάτης ανοίξει τέρμα το γκάζι(!) επιτρέποντας την ολίσθηση κατά την επιτάχυνση! Τα DR-Z 4S & DR-Z 4SM διαθέτουν και χαρτογραφήσεις απόδοσης του κινητήρα που συνδυάζουν και την λειτουργία TC, όλα ελεγχόμενα μέσω του μινιμαλιστικού αλλά πλήρους ενδείξεων και λειτουργίας κοντέρ, και φυσικά τις ίδιας φιλοσοφίας διακόπτη διαχείρισης του menu.

Play bikes…are back!
Έχοντας λατρέψει την συγκεκριμένη κατηγορία στην εποχής της και έχοντας βιώσει τις αποτυχημένες μετέπειτα αναβιώσεις θρυλικών μοντέλων πολλών εταιρειών, δεν περίμενα κάτι διαφορετικό από την Suzuki, αν και προσερχόμενος από το motocross, γνώριζα ότι η Suzuki πιστεύει και υποστηρίζει τον χαρακτήρα που σμιλεύσει στα μοντέλα, πολλές φορές κόντρα στις πωλήσεις της εταιρείας. Το πρώτο κλικ, έγινε όταν είδα το περιμετρικό πλαίσιο που με κέντρισε και με έκανε να πιστεύω ότι κάτι έχουμε εδώ! Στην συνέχεια λίγο απογοητεύτηκα από τον λιτό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας κυρίως γιατί πίστευα ότι βλέπω μια μοτοσυκλέτα πόλης με off road look. Κατά την παρουσίαση, η ανησυχία μου μεγάλωσε ακούγοντας την μακροσκελή αναφορά στο ηλεκτρονικά αν και υπήρχαν και στιγμές εντυπωσιασμού κάπου εκεί στην λειτουργία του G(Gravel). Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να αναφέρω την απέχθεια μου σε σωληνάκια και δοχειάκια που περιβάλλουν την μοτοσυκλέτα αλλά δυστυχώς λόγω των κοινοτικών περιβαλλοντικών περιορισμών είναι υποχρεωτικά στις νέες μοτοσυκλέτες κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Γρήγορα όμως όλα αυτά πέρασαν σε δεύτερη μοίρα όταν ήρθε η στιγμή να κάνουμε τους πρώτους μας γύρους στο μικρό, τεχνικό αλλά διασκεδαστικό πιστάκι του Riding School των Αφιδνών. Τα DR-Z 4S & DR-Z 4SM μπορεί να ήταν διαφορετικά σε διαδρομές αναρτήσεων φρένα, τροχούς και ελαστικά, όμως το κάθε ένα με τον δικό του τρόπο κατάφερνε να σου προσφέρει στιγμές οδηγικής απόλαυσης, αρκεί να άλλαζες λίγο το στυλ και τις γραμμές σου στην διαδρομή. Η στιβαρότητα της μοτοσυκλέτας, τα δυνατά και προβλέψιμα φρένα προσέφεραν έντονα την αίσθηση της ασφάλειας ενώ το σχετικά χαμηλό βάρος σου επέτρεπε να ρίχνεις με ευκολία την μοτοσυκλέτα αριστερά και δεξιά. Το S ήταν λίγο πιο παιχνιδιάρικό καθώς οι μεγαλύτεροι τροχοί και οι μαλακότερες αναρτήσεις, επέτρεπαν την ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, δίνοντας σου περισσότερη ασφάλεια να πιέσεις την μοτοσυκλέτα. Το SM ήταν πιο απόλυτο και για να μάθεις τα όρια του, ήθελες περισσότερη ώρα στην σέλα του καθώς τα ασφάλτινα λάστιχα αργούσαν να ζεσταθούν παρά την καλή πρόσφυση της διαδρομή του Riding School. Εκτός από το καλό στήσιμο της μοτοσυκλέτας και την κορυφαία για την κατηγορία θέση οδήγισης, αυτό που εντυπωσιάζει πάνω στα DR-Z 4S & DR-Z 4SM είναι ο διαχρονικός κινητήρας του. Η ελαστικότητα του και η όσο πρέπει ροπή του, σου επιτρέπει να κινηθείς γρήγορα με απίστευτη ροή ακόμα και με μια ταχύτητα στο σασμάν για το μεγαλύτερο διάστημα της πίστας. Τραβάει από χαμηλά και κρατάει γραμμικά την δύναμη του μέχρι τις υψηλές στροφές, χωρίς να τρομάζει ή να κρεμάει και ίσως σε αυτό να το βοηθάει, το νέο πεντάρι σασμάν. Είναι εκπληκτικό το πόσο ήρεμη και προβλέψιμη είναι η οδήγηση πάνω στα νέα DRZ, γεγονός που σε συγκεντρώνει αποκλειστικά στην οδήγηση σου, στις γραμμές που πρέπει να πάρεις, στο που θα φρενάρεις ενώ ακόμα και στην περίπτωση λάθους δεν νοιώθεις να χάνεις το έλεγχο της μοτοσυκλέτας.

Η οδήγηση με τα νέα DR-Z 4S & DR-Z 4SM είναι πραγματικά ένα παιχνίδι, επιστρέφοντας στις ρίζες και στους λόγους που δημιουργήθηκαν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Δεν είναι μόνο για την μετακίνηση αλλά και για την αναψυχή, για την διασκέδαση, αφού το SM θα σου επιτρέψει να απολαύσεις οδήγηση στους επαρχιακούς δρόμους και το S θα σε συνοδεύσει επίσης σε χωμάτινες διαδρομές και αποκρουσμένους από τον πολιτισμό προορισμούς. Μπράβο στην Suzuki που κράτησε το πνεύμα του DRZ ζωντανό καταφέρνοντας να το μεταφέρει στην σύγχρονη εποχή και είμαστε σίγουροι ότι θα ακολουθήσουν και άλλες εταιρείες. Ελπίζουμε ότι οι προωθητικές ενέργειες θα μας επιτρέψουν να έχουμε και μια αποκλειστική δοκιμή των νέων DR-Z 4S & DR-Z 4SM και ειδικά το S, που δεν είχαμε τον χρόνο να το οδηγήσουμε στο χώμα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ