MXGP 2026 – ΜΕ K.HORGMO ΚΑΙ Ο.OLIVER Η ZXMOTO ΣΤΗΝ MXGP TO 2027!

Η ΖΧΜΟΤΟ κράτησε την υπόσχεση της για συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP το 2027, παρουσιάζοντας τους Kevin Horgmo και Oriol Oliver στην διεθνή έκθεση του Μιλάνου EICMA αλλά και την ομάδα JM Racing του πολύπειρου Jacky Martens που θα αναλάβει όλο το project της MXGP κατηγορίας.

Η βελγική JM Racing θα εκρποσωπίσει τα χρώματα της κινεζικής μάρκας ως εργοστασιακή ομάδα με τον Νορβηγό Kevin Horgmo (26) και τον Ισπανό Oriol Oliver (24). Μετά τις Husaberg, KTM, Husqvarna, Honda και Fantic, η ZXMOTO είναι ο έκτος κατασκευαστής για τον οποίο η ομάδα του Jacky Martens αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η ZXMOTO, που ιδρύθηκε από τον εκκεντρικό Zhang Xue, γράφει ιστορία, καθώς ποτέ πριν μια κινεζική εργοστασιακή ομάδα δεν συμμετείχε εξολοκλήρου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross.

Μετά από προηγούμενες επιτυχίες στα Supersport και μια αρχική επιδρομή Rally με γνώμονα το Dakar, η ZXMOTO κάνει μια μεγαλοπρεπή είσοδο και στο motocross. Η ZXMOTO παρακάμπτει την EMX250 και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της MX2 για να επικεντρωθεί άμεσα στην κορυφαία κατηγορία. Δεδομένης της εμπειρίας που έχει ήδη αποκτήσει η μάρκα στα Rally με τον μονοκύλινδρο κινητήρα 450cc, αυτή φαινόταν η πιο προφανής επιλογή. Ο Martens δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τις φιλοδοξίες. «Εϊναι ξεκάθαρο πως πρέπει να κερδίσουμε», λέει. «Σε δύο χρόνια, θέλουμε να είμαστε στους τρεις πρώτους. Σε τρία χρόνια, η ZXMOTO θέλουμε να διεκδικήσουμε τον παγκόσμιο τίτλο».

Με την JM Racing, η ZXMOTO φέρνει μια από τις πιο έμπειρες ομάδες στο paddock. Ο επικεφαλής της ομάδας Jacky Martens έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής 500cc το 1993. Η ομάδα από το Lommel κέρδισε τέσσερις παγκόσμιους τίτλους στην MX3: το 2004, το 2005 και το 2006 με τον Yves Demaria και το 2008 με τον Sven Breugelmans. Ο Darryl King ήταν δεύτερος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc το 1997 και το 1998.

Ως εργοστασιακή ομάδα της Husqvarna στην κατηγορία MX2, η JM Racing έγινε αντιπρωταθλήτρια κόσμου το 2019 με τον Thomas Kjer Olsen, και η ομάδα κατέκτησε το χάλκινο μετάλλιο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με τους Romain Febvre (2014) και Kjer Olsen (2017 και 2018). Επιπλέον, η ομάδα κέρδισε παγκόσμιους τίτλους νέων και ευρωπαϊκούς τίτλους με αναβάτες όπως οι Joël Roelants, Jordi Tixier και Pauls Jonass. Το 2020, η ομάδα έκανε τη μετάβαση στο MXGP. Ωστόσο, για τον Martens, η περιπέτεια ZXMOTO μοιάζει με μια επιστροφή στα πρώτα του χρόνια. «Νιώθω σαν να είμαι μέρος του εργοστασίου», λέει. «Είναι το ίδιο πάθος όπως όταν ξεκίνησα στην KTM ως εργοστασιακός αναβάτης πριν από 43 χρόνια». Με τους Horgmo και Oliver, η ZXMOTO επιλέγει ένα νεαρό δίδυμο με αποδεδειγμένες δυνατότητες.

Ο Kevin Horgmo κατέκτησε τη δεύτερη θέση στον αγώνα EMX250 το 2021, με δύο νίκες σε σκέλη. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MX2, κατέκτησε τη δεύτερη θέση στο GP της Λετονίας το 2022 και τερμάτισε τέταρτος στη συνολική κατάταξη εκείνη τη χρονιά. Το 2023, κέρδισε τον πρώτο του αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην Τουρκία, εξασφαλίζοντας το δεύτερο βάθρο του. Από το 2024, ο Νορβηγός οδηγεί για την SR Motoblouz Honda στο MXGP. Τερμάτισε όγδοος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην πρώτη του σεζόν. Το καλύτερο αποτέλεσμα GP του στην μεγάλη κατηγορία είναι η πέμπτη θέση.

Ο Oriol Oliver οδήγησε έξι σεζόν στην MX2, με την τέταρτη θέση να είναι το καλύτερο αποτέλεσμα του σε GP. Στο Βρετανικό GP του 2025, ηγήθηκε του πρώτου αγώνα μέχρι μια πτώση και παρόλα αυτά τερμάτισε τρίτος. Αυτή τη σεζόν, ο Ισπανός έκανε το ντεμπούτο του για την Gabriel SS24 KTM στο MXGP, με την ένατη θέση να είναι το καλύτερο αποτέλεσμα του. Είχε ήδη ανέβει στο βάθρο σε διεθνείς αγώνες στην Ιταλία και τη Μεγάλη Βρετανία, μέχρι που ένας τραυματισμός στο Βρετανικό GP τερμάτισε πρόωρα τη σεζόν του. «Επιλέξαμε σκόπιμα νέους, φιλόδοξους οδηγούς», λέει ο Martens. «Ο Oriol έχει ήδη δείξει ότι ανήκει μεταξύ πέμπτης και δέκατης θέσης. Πιστεύω απόλυτα ότι και οι δύο οδηγοί αξίζουν μια θέση στην πρώτη πεντάδα».

Η ZXMOTO παρουσίασε μια μοτοσικλέτα motocross 250 και μια 450 στην EICMA πέρυσι. Η 450 βρίσκεται τώρα σε παραγωγή, θα πρέπει να είναι έτοιμη τον Ιανουάριο και να βρίσκεται στα ευρωπαϊκά καταστήματα τον Μάρτιο-Απρίλιο. Σύμφωνα με την Martens, η τυπική μοτοσικλέτα ζυγίζει ακριβώς 102 κιλά. «Στόχος μας είναι η ελαφρύτερη και καλύτερη μοτοσικλέτα, με τον καλύτερο χειρισμό», λέει. «Και οικονομικά προσιτή για όλους όσους έχουν πάθος για το motocross. Τα ανταλλακτικά είναι επίσης εξαιρετικά οικονομικά.»

Η μοτοσικλέτα MXGP δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από την τυπική έκδοση. «Μόνο μερικές μικρές αναβαθμίσεις», λέει ο Martens. «Επιπλέον ψυγεία για εξαιρετικά απαιτητικούς αγώνες και ρυθμίζουμε την ισχύ στις επιθυμίες του αναβάτη». Το 250 θα πάρει τη σειρά του μόνο μετά την ολοκλήρωση του project για το 450.